E-postsupport
syjx@shengyangringrollingmachine.com
2026-01-31
En fråga som ständigt kommer upp på forum och i samtal mellan lantbrukare och entreprenörer. Många rynkar omedelbart - de säger, kinesisk utrustning, och begagnad sådan, är en fullständig huvudvärk. Men är det verkligen så? Är det ens värt att titta i den här riktningen, eller är detta vägen till ständiga stillestånd och reparationer? Jag ska försöka reda ut det utifrån vad jag själv såg och vad jag hörde från mina kollegor.
Det första du behöver förstå är "kinesisk balpress?" konceptet är flexibelt. Begagnade bilar kommer in på vår marknad på olika sätt. Ofta handlar det inte om direktleveranser från Kina, utan utrustning som redan har fungerat en säsong eller två i Europa – Polen, Tyskland, de baltiska staterna. Där behandlar man det i regel mer noggrant än här i utmarken och det kan finnas en servicehistorik. Men det finns en annan ström - maskiner köpta nya av våra egna bönder, som har jobbat i 3-5 säsonger och läggs ut till försäljning. Det är här din lycka ligger.
Nyckelpunkt -ursprung och modell. Om det är en klon av någon gammal Claas eller Welger, tillverkad för tio år sedan av en liten fabrik som inte längre finns, så är det ett lotteri med tveksamma odds. Detaljerna kan inte hittas, diagrammet kan vara "unikt". Men om det är en begagnad balpress från en stor, välkänd tillverkare som YTO, Shandong Shengyang, Fotma, som fortfarande tillverkar utrustning, är det en annan historia. Chanserna att hitta reservdelar och en specialist som förstår dem är mycket större.
Förresten, ungefärShandong Shengyang. Jag såg deras utrustning i aktion, inklusive begagnad. De har en hemsidashengyangjxgroup.ru, där du kan se vad de faktiskt producerar. Detta är inte en garagemontering, utan ett ganska solidt företag, vilket naturligtvis först påverkar maskinens livslängd. Om du stöter på deras balpress, säg SY-serien, på andrahandsmarknaden, då är det första du behöver göra att inte pruta, utan leta efter en skylt med serienumret och googla (eller fråga dem) vilken typ av modifiering det är och vad de typiska "såren" var med den.
Alla vet om det allmänna tillståndet, rost, lek. Jag ska berätta om något som folk ofta inte uppmärksammar och sedan biter sig i armbågarna.
Hydraulik och slangar. Speciellt rullpressar. Kinesiska lågtrycksslangar på gamla bilar kan se intakta ut, men gummit inuti är redan ek. Den första allvarliga belastningen och det börjar läcka. Var noga med att titta på lanseringsdatumet för slangen (vanligtvis stämplad) och försök att böja dem. Knasar och spricker - byt hela påsen på en gång, annars fyller du mitt i städningen allt med olja. Pumpar och fördelare - lyssna efter främmande ljud och knackningar. Att ersätta en kinesisk kugghjulspump med en ny är inte den dyraste operationen, men om den misslyckas? kameran driva hydrauliska motorn är redan stora pengar.
El och sensorer. Det är här det verkliga helvetet händer. Kontakter som oxiderar efter första daggen, ledningar i isolering som spricker i kylan, balkontrollsensorer som ligger. Vid inspektion måste du ha med dig en multimeter och kontrollera kretsarna. Speciellt kretsarna för magnetventiler och gränslägesbrytare. Det bästa tecknet på att allt är mer eller mindre OK med el är om den tidigare ägaren redan har bytt ut några av de ursprungliga buggarna. och reläer för våra, till exempel, för PAZ. Detta innebär att en person mixtrade med tekniken och förde den till verklighet.
Bälten och lager Tredje punkten, men inte minst. Drivremmar på kinesiska pressar är en svag punkt. De kan vara av icke-standardstorlek, och efter flera år av ?vila? i ladan delaminerar de helt enkelt. Du måste inte bara titta på deras integritet, utan också försöka förstå hur realistiskt det är att köpa samma. Ibland är det enklare och billigare att omedelbart göra om remskivan till en standardstorlek i Euro. Det är samma historia med lager - speciellt i enheter med höga rotationshastigheter: kylfläkt, svänghjul. Spela och nynna - inkludera omedelbart deras ersättare i köpeskillingen. De kostar ofta slantar, men för att komma till dem behöver du demontera en halv press under en halv dag. Jag ska berätta om två av mina bekanta med begagnade kinesiska pressar. Den första var en YTO vals pick-up press, som det verkar, tillverkad 2012. Jag köpte den från en återförsäljare som tog den från Polen. Det ser ut som en sötnos, målat och städat. Den första arbetsdagen fastnade bandmekanismen. Det visade sig att förra ägaren hade hällt tjock olja i växellådan som i vår kyla blev som plasticine. Jag var tvungen att tvätta den och återställa den till det normala. Då uppstod problem med spänningen i garnet - rullsätena var trasiga. I allmänhet investerades ytterligare 30 procent av kostnaden i den under säsongen. Men det som är utmärkande är att han efter denna finjustering åkte tre säsonger till utan problem. Alla noder var sega och krävde helt enkelt uppmärksamhet. Det andra fallet är sorgligt. Rullpress av okänt ursprung, inskriptionen på namnskylten är raderad. Köpte det? billigt? för småjobb. Den gick sönder bokstavligen på den andra balen - fjäderörhänget för balkammaren sprack. Men det var omöjligt att hitta en sådan detalj. Jag var tvungen att beställa produktion från en vändare, slösa tid. Det gjorde att pressen stod stilla längre än den fungerade. Slutsats:Tillgänglighet av märke och reservdelar– det är inga tomma ord. Om du inte kan identifiera modellen och du inte är säker på att du kommer att hitta ens den enklaste smide, bör du inte ta på dig en sådan enhet. Detta är kanske den främsta stötestenen. Med europeisk begagnad utrustning är det mer eller mindre tydligt - det finns återförsäljare, det finns demonteringsbutiker, det finns analoger. Med kinesiska är det svårare. Men det är inte hopplöst. För det första, för bilar från stora fabriker, samma sakShandong Shengyang, delar kan ofta beställas direkt. Samma Shandong Shenyang Mechanical Equipment LLC, att döma av deras hemsida, har ett representationskontor i Ryssland, som också sysslar med leverans av reservdelar. Detta är ett stort plus. Du ringer, ger serienumret eller VIN-koden (ja, vissa pressar har det också), så kan de skicka den del du behöver. Väntetiden är naturligtvis två veckor, men det är bättre än ingenting. För det andra är många "löpande" detaljer förenade. Lager, oljetätningar, remmar, hydraulcylindrar (kolvgrupper) har ofta standardstorlekar. De kan väljas från SKF eller Bosch Rexroths kataloger utan att hänvisa till originalet. Men för att göra detta måste du antingen förstå det väl själv, eller ha en kompetent mekaniker. För det tredje finns det ett helt lager av "icke-kritiska" sådana. delar som kan göras hantverk eller hitta en analog från annan utrustning. Fästen, spakar, skyddskåpor. Men med precisionsdelar - växlar i växellådan, axlar, stift på en nåltrumma - kommer detta inte att fungera. Deras frånvaro kan döda bilen för hela säsongen. Så, är använda kinesiska balpressar pålitliga? Det finns inget tydligt svar. Det är inte ?va? eller ?inte?, utan ?under vissa förutsättningar?. Om du är en händig person som har tillgång till en bra verkstad, inte är rädd för att pyssla med kretsen och är villig att lägga tid på att leta efter reservdelar INNAN säsongen börjar, då kan du köpa en mycket framgångsrik bil för en liten peng. Speciellt om det är en modell från en pålitlig tillverkare med en tydlig historia. En sådan balpress kan bli en pålitlig arbetare i många år, eftersom den grundläggande kvaliteten på metall och montering från seriösa kinesiska fabriker nu är ganska anständig. Om du bara behöver en enhet som du startat och den fungerar, och om den går sönder vill du leverera delen från en grannstad på en timme, då blir det svårt med en begagnad kinesisk. Det är bättre att se mot den gamla, men "berömda". Europeiskt, även om det är i mer sjaskigt skick. Underhåll och tillgänglighet av reservdelar har ofta företräde. I allmänhet är marknaden för kinesisk begagnad utrustning inte en soptipp, utan snarare en plattform för de kompetenta och lediga. Du måste titta, röra, kontrollera och viktigast av allt, veta exakt vad du köper. Blindköp baserat på foto? kommer nästan garanterat att leda till besvikelse. Men om du närmar dig det klokt kan du hitta en riktig "häst" som bär balar utan infall.Personlig erfarenhet: två fall, två resultat
Reservdelar: var du ska leta och vad du kan förvänta dig
Slutlig dom: värt det eller inte?
